金沙娱乐,金沙娱乐城官网,金沙娱乐城app,金沙娱乐城,金沙集团官网,金沙娱乐城注册,金沙官网,金沙app,澳门金沙娱乐城官网,金沙网站,金沙官网,金沙集团,澳门金沙官网,澳门金沙网站,澳门金沙注册
这一布局，让K18线天然具备了“一次换乘，畅达全城”的强大能力。在犀浦快铁站，K18可无缝换乘高铁、城际列车以及地铁2号线号线；在地铁茶店子站换乘地铁7号线，同步还可无缝换乘快速公交K12线线；在二环快速公交站台，还与K1线线线等骨干线路实现同站无缝换乘，形成“公交+地铁+高铁”于一体的立体通勤网。K18开通后，极大方便了郫都新城周边乘客快速前往金融城、软件园、万象城、成都东站等各个城市核心功能区，构建起一张融入城市血脉的快速通勤网络。
为进一步提升红光大道沿线市民跨区通勤出行效率，满足市民乘客的不同出行需求，成都公交依托现场客流调研与BOCC系统科学分析，不断强化K18线高峰运力投放，持续优化运营组织，推出“常规线+快线线既有基础上，开行只停大站、快速通达的“K18快”，实行“两端站密，中段加速”的策略，遴选在郫都区内轨道覆盖不足的大客流站点加密停靠，通过快速路、上跨桥和下穿隧道良好的通行条件减站提速，解决跨区通勤“里程长、耗时久”的痛点，整体运营班次高频、稳定、可靠，形成“正线高频候车短，快线定点速度快”服务模式，为市民跨区通勤开启“加速模式”。
